Onder alle soortentransport van rollenRollenbanen hebben een zeer breed scala aan toepassingen en een stevige positie die niet te negeren is. Rollenbanen worden gebruikt in de koeriers-, post-, e-commerce-, luchthaven-, voedings- en drankenindustrie, mode, auto-industrie, havens, kolenindustrie, bouwmaterialenindustrie en diverse andere productiesectoren.
Goederen die geschikt zijn voor rollenbanen moeten een vlakke, stevige contactbodem hebben, bijvoorbeeld stevige kartonnen dozen, kunststof dozen met een vlakke bodem, metalen (stalen) bakken, houten pallets, enz. Wanneer het contactoppervlak van de goederen zacht of onregelmatig is (bijvoorbeeld zachte tassen, handtassen, onderdelen met een onregelmatige bodem, enz.), zijn ze niet geschikt voor rollenbanen. Houd er ook rekening mee dat een te klein contactoppervlak tussen de goederen en de rol (puntcontact of lijncontact), zelfs als de goederen kunnen worden getransporteerd, de rol gemakkelijk zal beschadigen (gedeeltelijke slijtage, gebroken conus, enz.) en de levensduur van de apparatuur zal worden beïnvloed, bijvoorbeeld metalen bakken met een gaasbodem.
Selectie van het type rol
Bij gebruik van handmatig duwen of schuin vrij schuiven kiest u een niet-aangedreven rol; bij gebruik van een AC-motoraandrijving kiest u een aangedreven transportrol; aangedreven transportrollen kunnen worden onderverdeeld in enkelvoudige tandwielaandrijfrollen, dubbele tandwielaandrijfrollen, synchrone riemaandrijfrollen, meerdere verticale riemaandrijfrollen, O-riemaandrijfrollen, enz. afhankelijk van de aandrijfmodus; bij gebruik van een elektrische rolaandrijving kiest u een elektrische rol en een aangedreven rol of een niet-aangedreven rol Wanneer de goederen moeten stoppen met ophopen op de transportlijn, kan de accumulatiepoelie worden geselecteerd, afhankelijk van de werkelijke accumulatiebehoeften van de hulsaccumulatie (wrijving is niet instelbaar) en de instelbare accumulatiepoelie; wanneer de goederen een draaiende actie moeten bereiken, kiest u een conische rol, de standaard conische rolconus van verschillende fabrikanten is over het algemeen 3,6 ° of 2,4 °, waarbij 3,6 ° het vaakst voorkomt.
Keuze van rolmateriaal:
Verschillende gebruiksomgevingen moeten verschillende materialen voor de rol kiezen: plastic onderdelen in een omgeving met lage temperaturen zijn broos en niet geschikt voor langdurig gebruik, dus in een omgeving met lage temperaturen moet een stalen rol worden gekozen; De rol produceert een kleine hoeveelheid stof bij gebruik, dus kan deze niet worden gebruikt in een stofvrije omgeving; Polyurethaan absorbeert gemakkelijk externe kleuren, dus het kan niet worden gebruikt voor het transport van dozen en goederen met drukkleuren; Roestvrijstalen vat moet worden gekozen in de corrosieve omgeving; Wanneer het transportobject meer slijtage aan de rol zal veroorzaken, moet de roestvrijstalen of hardverchroomde rol zo ver mogelijk worden gekozen vanwege de slechte slijtvastheid van de gegalvaniseerde rol en het slechte uiterlijk na slijtage. Vanwege de noodzaak van snelheid, klimmen en andere redenen, wordt de rubberen trommel gebruikt, de rubberen trommel kan de goederen op de grond beschermen, het transmissiegeluid verminderen, enzovoort.
Keuze van rolbreedte:
Voor rechtlijnig transport is de lengte van de trommel W onder normale omstandigheden 50 tot 150 mm breder dan de breedte van de goederen B. Indien nodig kan de positionering worden beperkt tot 10 tot 20 mm. Voor goederen met een hoge stijfheid aan de onderkant kan de breedte van de goederen iets groter zijn dan de lengte van het roloppervlak zonder dat dit van invloed is op het normale transport en de veiligheid, over het algemeen W ≥ 0,8B.
Bij het draaigedeelte gaat het niet alleen om de breedte van de goederenBdat de rollengte beïnvloedtW. Zowel de lengte van de goederen Len de draaicirkel Rhebben er invloed op. Dit kan worden berekend met de formule in het onderstaande diagram, of door de rechthoekige transportband te draaienL*BRond het middelpunt, zoals weergegeven in het onderstaande diagram, waarbij ervoor wordt gezorgd dat de transportband niet tegen de binnen- en buitengeleideranden van de transportband schuurt en dat er een zekere marge is. De uiteindelijke afstelling wordt vervolgens uitgevoerd volgens de rollennormen van de verschillende fabrikanten.
Omdat de goederenbreedte in zowel het rechte gedeelte als het draaiende gedeelte van het lijnlichaam gelijk is, zal de lengte van de rol die het draaiende gedeelte nodig heeft groter zijn dan het rechte gedeelte. Over het algemeen wordt het draaiende gedeelte beschouwd als de uniforme lengte van de rollentransportlijn. Als het lastig is om deze te verenigen, kan de overgang naar het rechte gedeelte worden ingesteld.
Keuze van de rolafstand.
Om een soepel goederentransport te garanderen, moeten ten minste 3 of meer rollen de goederen op elk moment ondersteunen, d.w.z. de rolhartafstand T ≤ 1/3 L, wat in de praktijk doorgaans wordt aangenomen als (1/4 tot 1/5) L. Voor flexibele en slanke goederen moet ook rekening worden gehouden met de doorbuiging van de goederen: de doorbuiging van de goederen op een rolafstand moet minder zijn dan 1/500 van de rolafstand, anders zal de loopweerstand aanzienlijk toenemen. Er moet ook worden gecontroleerd of elke rol niet meer kan dragen dan zijn maximale statische belasting (deze belasting is de gelijkmatig verdeelde belasting zonder schokken; bij een puntbelasting moet ook een veiligheidsfactor worden verhoogd).
Naast bovenstaande basisvereisten moet de rolspoed ook aan een aantal specifieke eisen voldoen.
(1) De afstand tussen de rollen van de dubbele kettingaandrijving moet voldoen aan de formule: afstand tussen de rollen T = n * p / 2, waarbij n een geheel getal is en p de kettingsteek. Om te voorkomen dat de ketting half knikt, is de gebruikelijke afstand tussen de rollen als volgt.
| Model | Spoed (mm) | Aanbevolen hart-op-hart afstand (mm) | Tolerantie (mm) | ||||
| 08B11T | 12.7 | 69,8 | 82,5 | 95.2 | 107,9 | 120.6 | 0/-0,4 |
| 08B14T | 12.7 | 88,9 | 101.6 | 114.3 | 127 | 139.7 | 0/-0,4 |
| 10A13T | 15.875 | 119 | 134,9 | 150,8 | 166.6 | 182,5 | 0/-0,4 |
| 10B15T | 15.875 | 134,9 | 150,8 | 166.6 | 182,5 | -198,4 | 0/-0,7 |
2) De hart-op-hart afstand van de synchrone riemopstelling heeft een relatief strikte limiet, de gemeenschappelijke afstand en het bijpassende synchrone riemtype zijn als volgt (aanbevolen tolerantie: +0,5/0 mm)
| Breedte distributieriem: 10 mm | ||
| Rolafstand (mm) | Model van distributieriem | Tanden van de distributieriem |
| 60 | 10-T5-250 | 50 |
| 75 | 10-T5-280 | 56 |
| 85 | 10-T5-300 | 60 |
| 100 | 10-T5-330 | 66 |
| 105 | 10-T5-340 | 68 |
| 135 | 10-T5-400 | 80 |
| 145 | 10-T5-420 | 84 |
| 160 | 10-T5-450 | 90 |
3) De spoed van de rollen in een multi-V-riemaandrijving dient te worden geselecteerd aan de hand van de volgende tabel.
| Rolafstand (mm) | Soorten poly-V-riemen | |
| 2 groeven | 3 Groeven | |
| 60-63 | 2PJ256 | 3PJ256 |
| 73-75 | 2PJ286 | 3PJ286 |
| 76-78 | 2PJ290 | 3PJ290 |
| 87-91 | 2PJ314 | 3PJ314 |
| 97-101 | 2PJ336 | 3PJ336 |
| 103-107 | 2PJ346 | 3PJ346 |
| 119-121 | 2PJ376 | 3PJ376 |
| 129-134 | 2PJ416 | 3PJ416 |
| 142-147 | 2PJ435 | 3PJ435 |
| 157-161 | 2PJ456 | 3PJ456 |
4) Bij het aandrijven van een O-riem moet een verschillende voorspanning worden geselecteerd volgens de suggesties van verschillende fabrikanten van O-riemen, over het algemeen 5%~8% (dat wil zeggen, 5%~8% wordt afgetrokken van de theoretische onderste diameter van de ring als voorspanningslengte)
5) Bij gebruik van de draaiende trommel wordt aanbevolen dat de meegeleverde hoek van de trommelafstand voor dubbele kettingaandrijving kleiner dan of gelijk is aan 5°, en dat de hart-op-hart afstand van de multi-wigriem 73,7 mm bedraagt.
Selectie van installatiemodus:
Er bestaan verschillende installatiemethoden voor rollen, zoals het type met veerpers, binnendraad, buitendraad, platte pen, halfronde platte (D-type), pengat, enz. Hiervan wordt de binnendraad het meest gebruikt, gevolgd door veerpers. De andere methoden worden bij specifieke gelegenheden gebruikt en zijn niet algemeen gebruikelijk.
Vergelijking van veelgebruikte montagemethoden.
1) Veer-indruktype.
a. De meest gebruikte montagemethode bij niet-aangedreven rollen is de zeer eenvoudige en snelle installatie en demontage.
b. Er is een bepaalde installatiemarge nodig tussen de binnenbreedte van het frame en de rol, die varieert afhankelijk van de diameter, opening en hoogte. Meestal wordt er aan één kant een speling van 0,5 tot 1 mm gelaten.
c. Er zijn extra verbindingen tussen de frames nodig om het frame te stabiliseren en te versterken.
d. Het wordt afgeraden om de kettingrol te monteren met een losse verbinding, zoals een verbinding met een veer.
2) Binnendraad.
a. Het is de meest gebruikte bevestigingsmethode bij aangedreven transportbanden zoals kettingwielen, waarbij de rollen en het frame als één geheel met bouten aan beide uiteinden zijn verbonden.
b. Het installeren en demonteren van de rol kost relatief veel tijd.
c. Het gat in het frame mag niet te groot zijn om het hoogteverschil van de rol na installatie te verkleinen (de speling is over het algemeen 0,5 mm; voor bijvoorbeeld M8 wordt een gat in het frame van Φ8,5 mm aanbevolen).
d. Wanneer het frame is gemaakt van een aluminiumprofiel, is het raadzaam om de configuratie "grote schachtdiameter en kleine schroefdraad" te kiezen om te voorkomen dat de schacht na het vergrendelen het aluminiumprofiel binnendringt.
3) Platte pennen.
a. Afgeleid van mijngegroefde rollensets, waarbij het uiteinde van de ronde askern aan beide zijden vlak is gefreesd en in de overeenkomstige framesleuf is geklikt, waardoor installatie en verwijdering uiterst eenvoudig zijn.
b. Gebrek aan opwaartse richtingbeperking, daarom vooral gebruikt als bandmachinerollen, niet geschikt voor krachtoverbrenging zoals tandwielen en meerkamerbanden.
Over laden en laden.
Belasting: Dit is de maximale belasting die een rol kan dragen die in werking kan worden gebracht. De belasting wordt niet alleen beïnvloed door de belasting die door een enkele rol wordt gedragen, maar ook door de inbouwvorm van de rol, de aandrijfconfiguratie en het aandrijfvermogen van de aandrijfcomponenten. Bij krachtoverbrenging speelt de belasting een doorslaggevende rol.
Draagvermogen: Dit is de maximale belasting die een rol kan dragen. De belangrijkste factoren die het draagvermogen beïnvloeden zijn: de cilinder, de as en de lagers, en worden bepaald door de zwakste van allemaal. Over het algemeen verhoogt een grotere wanddikte alleen de slagvastheid van de cilinder en heeft het geen significant effect op het draagvermogen.
GCS behoudt zich het recht voor om afmetingen en belangrijke gegevens te allen tijde en zonder voorafgaande kennisgeving te wijzigen. Klanten dienen ervoor te zorgen dat ze gecertificeerde tekeningen van GCS ontvangen voordat ze de ontwerpdetails definitief vastleggen.
Plaatsingstijd: 5 juli 2022